Opiskelijoiden alkoholin käytöstä

Lauantai 21.11.2009 - Timo Räihä

Kuten olemme saaneet lukea lehdistä, on opiskelijoita, jotka ovat tulleet tunnille humalassa. Siis he, jotka opiskelevat saadakseen ammatin itselleen, tulevia vanhempia, vastuun ottajia yhteiskunnassamme. Tämä vapaa alkoholikulttuuri on mennyt jo näin vapaaksi, onkohan tämä nyt sitten sitä josta eräs valtuutettu sanoi: Suomessa on eurooppalainen juomakulttuuri?

Minä puolestani esittäisin nyt näille opiskelijoille kysymyksen? Miksi ei milloinkaan kysytä itseltään sitä miksi päihdettä ylipäätään pitää käyttää? On vain jotenkin itsestään selvää, että jotain päihdettä, usein juuri alkoholia pitää käyttää ja mietitään mikä olisi paras vaihtoehto. YK: tutkimuksen mukaan 8-10 % ihmiskunnasta addiktoituu johonkin päihteeseen. Laosissa ei ole alkoholisteja, mutta 8 % väestöstä on siellä opiaattiriippuvaisia. Suomessa taasen jatkuvasti kasva ja yhä nuorempien alkoholi-ja huumeriipuvaisten määrä.
                                                                                            
Timo Räihä - Kristillinen päihdetyö, KD

Ylä-aste Renkomäkeen

Torstai 12.11.2009 - Timo Räihä

Kannatan ilolla ehdotusta, jonka joku jo jo nosti esiin. Eli oppilaille ylä-aste Renkomäkeen. Renkomäki on koko ajan kasvava Lahden eteläpuolella oleva asuinalue kaupungissamme, sinne on valmistunut ja par aikaa on valmistumassa ainakin kaksi laajenevaa omakotitaloasuinaluetta, joka tietää lisää lapsiperheitä ja se taasen lisää lapsia Renkomäen kouluun.

Ja niin mielestäni on vakavan harkinnan paikka, laajentaa Renkomäen koulua niin, että sen yhteyteen tulevaisuudessa kuuluu myös ylä-aste. Kannatan lämpimästi ajatusta.
                                                                                           
Timo Räihä - kaupunginvaltuutettu KD

Joukkoliikenne Lahdessa

Tiistai 10.11.2009 - Tero Romakkaniemi

Joukkoliikenne Lahdessa. niinpä. Ollako vaiko eikö olla?

Ensiksi tosiasioista. Lahti talousalueena on valitettavasti asukasmäärältään juuri sen kokoinen kuin se on. 100000 asukasta on toki kiitettävä määrä, mutta...joukkoliikenteen käyttäjämäärät eivät silti ole kyllin suuret, mikä puolestaan pitää vuodesta toiseen lippujen hinnat korkeina ja palvelut määrältään vaatimattomina. No mikä siis avuksi? Monilla asuinalueilla asukkaat ovat olleet pakotettuja hankkimaan talouteensa auton ja sitten toisen auton pelkästään siitä syystä, että asuvat väärässä paikassa. Lahdessakin on asuinalueita, minne kulkeminen julkisillla kulkuvälineillä on mahdollista jopa neljä kertaa tunnissa. Toisaalta joillekin asuinalueille, kuten Karistoon, palveluita on ma-pe ainoastaan kerran tunnissa aikavälillä 6:30-19:40, la 8:40-13:40. Niinpä niin ja kahta autoa ylläpitäviä talouksia katsotaan paheksuvasti...syystäkin, muttei heidän omastaan.

Lahti tarvitsee JOUKKOLIIKENNETAKUUN. Takuulla varmistettaisiin, että jokaisen lahtelaisen on mahdollista kulkea maanantaista sunnuntaihin 5:30-23 välisenä aikana keskustan ja oman asuinalueensa väliä. Kohtuullisena matkana lähimmälle oman asuinalueen linja-autopysäkille pidän alle kilometrin matkaa. Takuun myötä jokaisen talouden pitäisi näin ollen pystyä luopumaan toisesta autosta tai jopa niistä molemmista ja siirtyä julkisten käyttäjiksi.

Mistä rahoitus, kenties ajattelet. Näkemykseni mukaan jo selkeä volyymin kasvu mahdollistaisi palveluiden lisäämisen ja jopa hintojen huojentamisen. Korjannet jos olen mielestäsi väärässä? On toki todennäköistä, että tarvittaisiin siirtymäkausi, jonka aikana Lahden kaupunki käyttäisi nykyistäkin enemmän varoja liikenteen tukemiseen, mutta voisi varmasti käyttöasteen noustessa vähitellen ohjata rahaa muualle. Esittämäni on vahvasti tänä vuonna valtuuston valmistelleen uuden strategian suuntaista ja sikälikin kannustettavaa, eikö totta?